港九小輪中環至南丫島(索罟灣)航線,來往中環4號碼頭及索罟灣二號碼頭,是港九小輪營運的港外線。
歷史[ | ]
- 1962年5月17日:油麻地小輪開辦此航線,來往上環威利蔴街及索罟灣。[1]
- 1964年5月2日:為配合榕樹灣航線開辦;
- 部分航班改為迴航繞經榕樹灣;
- 增設來往索罟灣及榕樹灣之分段收費。
- 1973年7月1日:假日航班增至來回各7班,同時迴航榕樹灣班次減至3班(為21:00由威利蔴街及06:15、13:25由索罟灣開出班次)。
- 1974年4月:實施以下安排:
- 4月5日:調整假日航班。
- 4月12日:平日航班增至去程6班、回程7班,同時迴航榕樹灣班次減至3班(為21:30由威利蔴街及由06:15、16:00由索罟灣開出班次)。
- 1976年2月25日:逢星期日泊岸位置遷往中環至旺角航線的碼頭,星期一至六及公眾假期則維持不變。
- 1977年7月1日:更改中環泊岸位置:[3]
- 1981年:縮減為只於8至9月的星期日及公眾假期提供飛翔船服務。
- 1982年7月2日:中環泊岸點由中區政府碼頭東面遷往港內線碼頭西面。
- 1983年1月17日:中環泊岸位置遷往海港政府大樓對出中區政府碼頭東面。
- 1983年6月1日:平日航班減至去程7班、回程8班,同時迴航榕樹灣班次增至4班。
- 1984年3月25日:逢星期日及公眾假期遷往卜公碼頭停泊,以騰出西面泊位予中環至大角咀航線。[4]
- 1987年5月18日:與榕樹灣航線重組,並實施以下改動;[5]
- 取消迴航服務,分拆成兩條直航航線,來往索罟灣及榕樹灣之分段收費;
- 由中環開出的尾班船延長至23:00。
- 1987年10月25日:逢星期日及公眾假期中環泊岸位置遷往港內線碼頭西面,而星期一至六則維持不變。
- 1995年:為配合中區第一期填海工程,中環泊岸位置有所改動:
- 1998年3月4日:索罟灣泊岸位置遷往索罟灣二號碼頭。
- 1999年4月1日:油蔴地小輪專營權結束,港九小輪旗下「城永有限公司」接辦。
- 中環泊岸位置遷往5號碼頭。
- 2002年6月24日:[7][8]
- 中環泊岸位置遷往4號碼頭西面,以配合中環碼頭翻新工程及中環填海第三期計劃。
- 更改開航時間。
- 往索罟灣方向的開出時間改為08:35、11:20及18:45。
- 往中環方向的開出時間改為12:30。
千禧過後[ | ]
- 2008年7月1日:所有班次提升為高速渡輪服務。
- 2016年7月1日至12月31日:提供票價優惠。[9][10]
- 2020年9月1日至2021年2月28日:提供票價優惠。[11][12]
- 2021年3月1日:推出學生月票優惠。[13]
- 2021年3月22日:試行AlipayHK易乘碼繳付船費。[14]
- 2021年4月1日:調整票價,亦改以港九小輪名義繼續營運。[15]
- 2023年9月24日:此航線加價。[16]
歷史資料[ | ]
有關此航線以往服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料。
航班時間表[ | ]
編輯 | 港九小輪中環↔索罟灣 | ||||||||
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加班船(視乎實際需要開出)[ | ]
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- #班次不提供載貨服務
- 所有航班以高速渡輪行駛
備註 |
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航行時間[ | ]
- 高速渡輪及普通渡輪:30-40分鐘
收費表[ | ]
高速渡輪服務 | ||
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星期一至六 | 星期日及公眾假期 | |
成人 | $27.5 | $38.7 |
小童 | $13.7 | $19.3 |
長者及殘疾人士 (現金) | ||
長者及合資格殘疾人士 (長者及個人八達通、樂悠咭) |
$2.0 |
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收費備註 |
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港九小輪 港外線月票/來回票/多程票備註 編輯 |
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載貨服務[ | ]
- 如須運載大型或大量貨物,須提前預約,以便作出適當安排。運載與否,以渡輪公司最終決定為準。
- 所有航班皆可付費攜帶寵物。
船隊[ | ]
根據2019年立法會文件,此航線使用3艘快速船。[18]
然而,此航線在船務調動時亦會派出普通船航行(同樣收取高速船船費)[19]。
船隊演變史[ | ]
港九小輪中環至索罟灣航線之船隊演變史 |
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此航線投入服務初期,主要以不同款式的雙層渡輪行走。 1976年2月調整此航線班次後增派水上的士,航行平日10:10、14:45(1982年改為14:35)由香港開出及12:00(1982年2月18日起)、16:40(1982年改為16:30)由索罟灣開出班次,同時只收取豪華位收費[20];至1983年6月修改班次為止。 油蔴地小輪於1980年8月3日起逢星期日及公眾假期試辦飛翔船服務,以65至92座的飛翔船航行。[21] 其後於八十年代未起實行梅花間竹的安排,以一艘船隻交替服務,在下午會與為榕樹灣航線對調,至晚上再與此航線對調。[22] 1998年10月5日起,改派1艘可載400位乘客、設有空調的普通渡輪(聲威11號),並陸續取代原有的自家船隻。[23] 1999年油蔴地小輪專營權結束,此航線由港九小輪接辦。船隻亦有所改變,用船以海泰級(海泰、海永及海永號)、海澄級(飛騰、飛速,後更名為海澄號)及海順級(海順、海興、海鳴及海雋號)為主;其後加入海弘級渡輪,及後加入海揚級航行假日加班班次。 2010年,此航線加入財利船廠製的32m玻璃纖維雙體船航行。 2021年1月,因應港九小輪員工確診,並安排他們全體進行新型冠狀病毒檢測,港九小輪曾向翠華船務租用雙層船(翠華2號)航行此航線(為06:45、08:00、09:35、11:05、17:35、19:35、21:05及22:40由索罟灣開出班次)。[24] |
使用情況[ | ]
此航線為索罟灣前往核心商業區最直接之路線,惟索罟灣人口較鄰近的榕樹灣(以至其他港外線目的地)少,加上香港仔至索罟灣航線的競爭下,此航線班次遠較其他由中環碼頭開出的航線疏落。惟索罟灣設有漁民文化村及天虹海鮮酒家等景點,假日吸引不少遊人到訪,故渡輪公司會視乎人流於該等日子加開航班。
根據歷年相關文件中的資料顯示,此航線載客率如下:
- 1962年:全年載客量為86,697人次。[25]
- 1994年:全年載客量為289,000人次。[26]
- 1995年:全年載客量為261,000人次。[26]
- 1996年:全年載客量為223,000人次。[26]
- 2009年:每日平均載客量997人次[27]
- 2015年:每日平均載客量為1,257人次。[28]
- 2020年:每日平均載客量1,027人次[29]
- 2021年:每日平均載客量1,169人次[29]
- 2022年:每日平均載客量1,064人次[29]
未來發展[ | ]
2019年《施政報告》中,政府決定資助此航線更換3艘快速船。[18]
2020年2月,運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。[30][31]
相關事件[ | ]
- 1978年4月11日:晚上十時三十分,一艘往中環方向的雙層渡輪(民益號)駛經榕樹灣對開海面時,因大霧而撞向海上浮標並且擱淺,導致船身輕微損,無人受傷。[32][33][34]事後肇事船隻的船長為避免意外發生,立即將船隻倒後並駛回南丫島[32];直至大霧消散後才駛往中環。[34]
- 1985年12月7日:一艘往中環方向的雙層渡輪(民忠號)在駛離碼頭至索罟灣對開海面時(另一說法為往索罟灣方向[35]),一艘機動船駛過使渡輪須急速轉彎閃避,同時因海域風浪較大使船隻失控,而且可閃避的空間較少以致撞向魚排並撞毀兩艘舢舨,而渡輪的螺旋槳亦被纏着使其動彈不得,其後水警輪到場並將拖開魚排,使渡輪脫險,事件中無人受傷。[36][37]
- 1994年8月27日:早上9時15分,一艘往索罟灣方向的雙層渡輪(民傑號)在海面風浪頗大的三號風球下駛近碼頭時,船長發覺船隻機件故障,為保障乘客安全起見而停船和拋錨;惟受到狂風和巨浪衝擊,使已拋錨之渡輪漂流300米外一處魚排,導致6個魚排損毀,大批總值約百多萬元之石斑魚及火點因而游走。事件船長報警求助,船上乘客於案發後分鐘由水警輪下協助分批登上碼頭,事件中無人受傷。[39]
- 被撞毀的漁排東主稱渡輪撞入漁排時衝力較大,內千多條魚大部分流失,而船身亦下沉7至8呎。
- 根據油蔴地小輪初步調查報告指,汲事船隻是在駛近索罟灣碼頭時發現船隻機件故障而泊岸;事後船隻由拖船拖至船廠進行檢查。
圖集[ | ]
相關條目[ | ]
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈南丫新碼頭昨揭幕 首渡小輪同時開航 北段榕樹灣新碼頭也將動工〉,《大公報》,1962年5月18日。
- ↑ 香港政府海事處,《Hong Kong Department Annual departmental report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》(香港:海事處,1963年),第46頁。
- ↑ 〈香港至南丫島線小輪 港方碼頭今起有變動〉,《大公報》,1977年7月1日。
- ↑ 〈南丫島索罟灣航線 假日移卜公碼頭 本月廿五日起生效〉,《新報》,1984年3月14日,載政府新聞處,〈Ferry Services - Outlying Islands - D+N〉[案卷],1984年至1987年。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS70-9-399。
- ↑ 〈區議會運輸署一致通過 南丫島小輪下週起調整 取消迴航改為兩綫直航〉,《華僑日報》,1987年5月15日。
- ↑ 1996年申請調整收費,立法局交通事務委員會,1995年
- ↑ 〈中環至索罟灣及中環至榕樹灣的渡輪服務新安排〉,[政府香港特別行政區政府新聞公報及運輸署新聞公報],2002年6月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈搬遷中環─索罟灣及中環─榕樹灣持牌渡輪服務〉(交通通告),2002年6月24日。
- ↑ 港外線渡輪七月減價,hkitalk.net。
- ↑ 兩渡輪6航線推票價優惠 平日最多慳$5.5,東方日報,2016年5月18日。
- ↑ 新渡輪、港九小輪共6條離島航線票價優惠 9月起推出為期4至7個月,《香港01》,2020年8月21日。
- ↑ 港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底,港九小輪控股有限公司,2020年12月24日。
- ↑ 五離島渡輪航線3月推學生月票,香港政府新聞網,2021年1月8日。
- ↑ 港九小輪控股有限公司,〈港九小輪今起試行AlipayHK易乘碼繳付船費 為往來南丫島及坪洲乘容率先提供多一種電子付費選擇〉〔新聞稿〕,2021年3月22日
- ↑ 新收費表及新航班時間表將於二零二一年四月一日起生效
- ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22993/TTC_2023_32_TC.pdf
- ↑ 港九小輪官方網站收費表則標示$15.0[1]
- ↑ 18.0 18.1 討論文件──離島渡輪服務,立法會交通事務委員會,2019年11月15日。
- ↑ https://www.facebook.com/groups/hkvdb/posts/5311631365537806/
- ↑ 公告第7號〈運輸署:公共交通服務表〉,《香港政府憲報》第4號特別副刊,1982年1月29日。
- ↑ 〈油蔴地小輪將派飛翔船 行走長洲線與索罟灣線〉,《大公報》,1980年7月12日。
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154984601744313&set=p.10154984601744313&type=3
- ↑ 油蔴地小輪船有限公司,〈離島渡輪服務改善-增加航班〉[新聞稿],1998年9月26日。
- ↑ 港九小輪控股有限公司,〈有關:來往索罟灣至中環渡輪特別安排〉〔新聞稿〕,2021年1月12日。
- ↑ 《Hong Kong Department Annual Departmental Report by the Director of Marine J.P.HEWITT for the Financial Year 1962-63》(香港:香港政府海事處,1963年)。
- ↑ 26.0 26.1 26.2 〈兩小輪專利若屆滿 部分航線將公開競投〉,《東方日報》,1997年6月14日。
- ↑ 離島渡輪服務檢討,立法會交通事務委員會,2010年4月23日
- ↑ 公共交通策略研究專題研究 – 渡輪服務現行牌照期中期檢討立法會交通事務委員會,2016年4月
- ↑ 29.0 29.1 29.2 審核2023-24年度開支預算:管制人員的答覆TLB141,立法會財務委員會,2023年4月14日
- ↑ 六條主要離島渡輪航線的招標安排,運輸署/離島區議會,2020年2月。
- ↑ 附件:六條主要航線於新的五年牌照期內(2021-2026年)的建議基本時間表,運輸署/離島區議會,2020年2月。
- ↑ 32.0 32.1 〈民益號霧海中疑觸礁 近百乘客被困南丫島〉,《大公報》,1978年4月12日。
- ↑ 〈油蔴地小輪發言人謂 客輪撞沉一蝦艇 因當時海面濃霧〉,《工商日報》,1978年4月12日。
- ↑ 34.0 34.1 〈另一小輪在榕樹湾抛锚〉,《文匯報》,1978年4月12日。
- ↑ 〈南丫島閃避漁船撞魚排 油麻地渡輪擱淺 乘客無恙送上岸〉,《星島日報》,1985年12月8日。
- ↑ 〈渡輪撞毀兩舢舨 損失八千元漁稅〉,《華僑日報》,1985年12月8日。
- ↑ 37.0 37.1 〈索罟灣準備開返港途中 小輪撞向魚排 螺旋槳纏着警輪相肋下始脫險〉,《成報》,1985年12月8日。
- ↑ 〈索罟灣海面 小輪撞魚排〉,《明報》,1985年12月8日。
- ↑ 〈渡輪失控衝毀南丫魚排 大批鮮魚游走損失百萬〉,《華僑日報》,1994年8月28日。
外部連結[ | ]
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新渡輪 | |
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