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2000年1月15日午夜,油蔴地小輪結束76年的載客渡輪服務,由全新成立的新世界第一渡輪服務有限公司接辦旗下8條持牌渡輪航線。

這次事件令新世界集團繼1998年接辦中巴88條路線後,再擴展交通服務版圖。

背景编辑

油蔴地小輪在1933年至1990年代曾是最大型的專營渡輪服務之渡輪公司。自九十年代起,油蔴地小輪之載客人數不斷下降,不少航線出現虧蝕,甚至縮減班次;船隊的船齡偏高,不少更已超過20年,從以增加營運成本;必須依靠非渡輪業務來補貼其渡輪業務,以維持業務的運作。

面對以上種種情況,加上油蔴地小輪於1998年以中環填海區四個碼頭上蓋發展的補地價問題為理由,拒絕接納政府所提出的條款。政府決定將油蔴地小輪16條渡輪航線分拆不同組合,首先把六條離島航線公開招標,及後為新市鎮及港內航線進行招標,以牌照方式公開競投,從而改善渡輪的服務水平。油蔴地小輪藉提供具質素服務的經驗,分別於11月3日12月15日,獲發牌照營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪服務,牌照由1999年4月1日起生效,航班時間表和船種都有所改變。

改為持牌形式營運後,離島居民開始不滿油蔴地小輪的服務水平,自1999年4月以來,雖然作出一些改善。但仍然有居民仍不滿意其服務,而船公司與離島居民曾發生衝突,更發生多次嚴重服務失誤:

  • 1999年8月15日:當晚有乘客未能上船引致班次延遲開去,並抵達坪洲後船上乘客以不滿航班延誤及有乘客購買船票後未能上船為理由拒絕下船,並佔領中環至坪洲航線的渡輪,導致16小時,期間港九電船拖船商會派出多艘客輪來往坪洲至中環。
  • 1999年8月22日: 當日天文台在12時30分發出八號風球,但船公司於,導致大批乘客滯留碼頭,其中往長洲的乘客更衝上船上,堅持立即開船往長洲。[1][2][3][4]

鑑於上述情況,油蔴地小輪將旗下的航線尋找願意接手經營的營辦商,新世界表示有興趣在本港經營渡輪服務,並隨即與油蔴地小輪進行磋商。[1]

申請轉讓渡輪牌照编辑

申請,[5]


主要航線编辑

新渡輪所接辦的8條持牌渡輪航線
渡輪航線[6] 起訖點[7] 備註
中環至長洲中環(6號碼頭)長洲渡輪碼頭
北角至紅磡北角(西)碼頭紅磡(北)碼頭
中環至梅窩中環(7號碼頭)梅窩渡輪碼頭
中環至坪洲中環(7號碼頭)坪洲渡輪碼頭2008年7月1日港九小輪接辦
北角至九龍城北角(西)碼頭九龍城渡輪碼頭
橫水渡坪洲渡輪碼頭長洲渡輪碼頭
尖沙咀至梅窩尖沙咀天星碼頭梅窩渡輪碼頭2001年10月6日起停辦
尖沙咀至長洲尖沙咀天星碼頭長洲渡輪碼頭2001年10月6日起停辦

其他航線编辑

新渡輪所接辦的2條其他渡輪航線
渡輪航線[6] 起訖點[7] 備註
北角至大廟灣北角(西)碼頭大廟灣公眾碼頭於2000年4月26日接辦此航線,2002年改由愉景灣航運接辦,新渡輪於2003年4月23日再度接辦此航線
九龍至澳門中國客運碼頭↔外港客運碼頭新渡輪澳門接辦此航線,其後於2011年10月1日改由噴射飛航接辦

渡輪牌照批准轉讓编辑

運輸署署長評估牌照轉讓時,考慮的因素包括該公司是否適合營運渡輪服務,包括船隊和渡輪的服務及安全、管理和財務能力、轉移的安排以及員工安排等。[8][9]

1999年11月2日,運輸署批准渡輪服務牌照轉讓新渡輪,由於只是牌照轉讓而不是重新招標,所以服務條件、航班時間表和船費不變,直至2002年3月31日為止。

運輸署署長根據新渡輪提交的資料,承諾會提供適當而有效率的渡輪服務;而且遵守牌照原有的條款[1],並會投資4500萬元用作翻新船隊、碼頭及提升設備,並會詻詢離島區議會、鄉事委員會以及離島居民的意見,綜合運輸署的民意調查後再檢討收費水平及班次。[10][11][12]

交接經過编辑

渡輪牌照批准轉讓後,,。

就接辦離島及港內航線渡輪服務達成經營權轉售協議。:[13]

  • 新渡輪以1億5,500萬元向油蔴地小輪購置14艘本地船隻、3艘和零件,以及長沙灣船廠,以短期租約方式批出。並繼續租用油蔴地小輪外借的8艘船隻;[14]
  • 新渡輪聘用油蔴地小輪所有有關的前線員工,並會參考現時的聘用條件,將以不會遜於本地渡輪業的服務條件聘用;
  • 除了前線員工外,亦借調文職及管理層員工往新世界,為期大約不超過12個月,期間新渡輪會組織本身的管理隊伍

油蔴地小輪最後一夜编辑

1月14日19:00,新渡輪員工已獲准進入中環碼頭,安裝飲水器、擺放綠色盆栽、展開大型清潔行動及通宵更換新公司標誌。[15]

1月14日19:35,北角至紅磡九龍城的渡輪服務結束後,員工在北角碼頭更換海報、船期表及在油麻地小輪的標記更換新公司標誌。[15]

1月15日00:30,油蔴地小輪最後一班船為中環往長洲梅窩坪洲渡輪,分別由雄威11、飛航、海富負責,從中環開出。[1][16]

1月15日01:10,高速船雄威11號抵達長洲,約5分鐘後,船隻駛離長洲碼頭,船身的油麻地小輪海鷗標誌亦被新渡輪標誌蓋住了,並結束76年油蔴地小輪的渡輪服務。[16]

新渡輪頭班船编辑

踏入1月15日凌晨,於00:45假在中環6號碼頭進行交接及首航儀式,並由新渡輪董事總經理許雄、董事兼總經理許招賢以及運輸署署長霍文主持;大部分油蔴地小輪員工接過感謝狀後即時轉往新渡輪,換上新制服,並收取新公司派發的開工利是。[17][18][19]

1月15日01:30,首班渡輪為中環往長洲,用船由英輝二號(後更名為新輝貳,已退役)負責。約35分鐘後,船隻抵達長洲碼頭,新渡輪正式開始運作。[20][16]

相關條目编辑

註釋及參考資料编辑

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 政府當局就香港油蔴地小輪船有限公司的渡輪牌照轉讓給新世界第一渡輪服務有限公司所提供的參考文件,立法會交通事務委員會,1999年11月26日
  2. 新渡輪在二零零零年一月十五日接辦油蔴地小輪持牌渡輪服務的過渡安排,立法會交通事務委員會,2000年1月28日
  3. 【珍貴電視節目】(22-8-1999)時事追擊(坪洲小輪) ,亞視新聞,1999年8月22日。
  4. 【珍貴電視節目】(7-5-1999)時事追擊(新不如舊) ,亞視新聞,1999年5月7日。
  5. 〈油蔴地小輪八航線易手新世界 新渡輪四月有權加價5%〉,《香港經濟日報》,1999年8月16日。
  6. 6.0 6.1 按渡輪航線的開辦年份作準。
  7. 7.0 7.1 以接辦航線當時作準。
  8. 運輸署批准油蔴地小輪轉讓牌照〉,《政府新聞公報》,1999年11月2日
  9. 〈新世界接辦渡輪有權加價 二億購香港小輪航綫 運輸署火速批准〉,《星島日報》,1999年11月3日。
  10. 新世界第一渡輪服務有限公司,〈新世界第一渡輪營辦渡輪服務〉(新聞稿),1999年11月2日
  11. 〈油蔴地小八航線易手 運輸署長宣布明年一月中由新世界第一集團接辨〉,《大公報》,1999年11月3日。
  12. 〈新世界接辨 旗下員工續聘用 油蔴地小輪航線易主〉,《天天日報》,1999年11月3日。
  13. 〈新世界兩億接辦油麻地輪 400員工易手 明年四月加價〉,《東方日報》,1999年11月3日。
  14. 香港油蔴地小輪船有限公司,〈即時發放〉(新聞稿),1999年11月2日
  15. 15.0 15.1 小輪員工辭舊迎「新」〉,《星島日報》,2000年1月15日。
  16. 16.0 16.1 16.2 油麻地小輪之最後一程 中環至長洲線,香港渡輪碼頭
  17. 新渡輪交接順利航班正常〉,《星島日報》,2000年1月16日。
  18. 〈新渡輪順利開啓首班船 交接過程暢順 將完善運輸整合〉,《香港商報》,2000年1月15日。
  19. 〈油蔴地小輪結束76年歷史 新渡輪接手 票價暫不改〉,《蘋果日報》,2000年1月15日。
  20. 新渡輪在一月十五日接辦油蔴地小輪的持牌渡輪服務,政府新聞公報,2000年1月13日。