新渡輪北角至紅磡航線是一條港內線,由新渡輪營辦,來往北角(西)及紅磡(北),交通迷把此航線與北角至九龍城航線合稱「北九紅」。
歷史
- 1949年:投入服務,當時由利安小輪經營。[1]
- 1963年8月24日:紅磡的泊岸位置遷往紅磡南道對出新塡地的碼頭停泊。[2]
- 1963年9月1日:此航線改由油麻地小輪接辦。[3]
- 1979年:紅磡的泊岸位置遷往九龍車站旁邊的碼頭。[3]
- 1979年12月28日:北角的泊岸位置遷往北角(西)碼頭停泊。[4]
- 1988年9月27日:紅磡的泊岸位置遷往紅磡灣中心海旁的碼頭。[5]
- 1991年3月17日:紅磡的泊岸位置遷往紅磡(南)碼頭。[3]
- 1999年4月1日:
- 2000年1月15日,油麻地小輪正式把牌照轉讓予新渡輪,此航線改由新渡輪接辦。
歷史資料
有關此航線以往的服務時間及班次、收費,請查閱過往航線資料。
航班時間表
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粗體班次只限星期一至五(公眾假期除外)
備註 |
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收費表
普通渡輪服務 | |
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成人 | $7.5 |
長者,小童及傷殘人士 | $3.8 |
月票 | $300.0 |
收費備註 |
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使用船隻
此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行,分別是聲威11(A9693)及裕河號(A8983)。如遇船務調動,可能會以鋼製渡輪「喜利」(A8163)、「聲威18」(A8173)、「富河」(A8723)、「聲威6」(A8813)、雙層船(新忠、新英及新傑)航行。
新渡輪北角至紅磡用船列表 | |||
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船名 | 擁有權証明書號碼 | 船隻所屬的公司 | 備註 |
新忠 | A3763 | 新渡輪 | 只於船務調動時行走此航線 |
新英 | A3873 | 新渡輪 | 只於船務調動時行走此航線 |
新傑 | A4123 | 新渡輪 | 只於船務調動時行走此航線 |
喜利 | A8163 | 富裕小輪 | 只於船務調動時行走此航線 |
聲威18 | A8173 | 聲威實業 | 只於船務調動時行走此航線 |
富河 | A8723 | 富裕小輪 | 只於船務調動時行走此航線 |
聲威6 | A8813 | 聲威實業 | 只於繁忙時間[7]及船務調動時行走此航線 |
裕河 | A8983 | 富裕小輪 | 全日行走此航線 |
聲威11 | A9693 | 聲威實業 | 全日行走此航線 |
此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作,例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時,便改行新渡輪北角至九龍城航線,前往九龍城,反之亦然。
貨運服務
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外),須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪。登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。
航行時間
普通渡輪:約8分鐘
- 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通,天氣及海面情況等因素所影響。
相關事件
- 1965年6月12日:一艘往紅磡方向的雙層船(民敦號),在航行紅磡對開時,撞沉一艘舢舨,1人死亡,2人受傷。[8]
- 1984年7月23日:一艘往北角方向的雙層船(民泰號),在北角準備靠岸時,倒車失靈並繼續前進至東區走廊的橋底,由於海浪較大並拋高,之後撞向東區走廊的橋底,桅杆被撞彎,無人受傷。[9]
相關條目
- 新渡輪北角至九龍城航線
- 天星小輪灣仔至紅磡航線(已停辦)
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 利安小輪 位置可能是五十年代的觀塘,香港渡輪討論區
- ↑ 〈紅磡北角小輪 紅磡碼頭遷移〉,《華僑日報》,1963年8月24日。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 [1]
- ↑ 〈北角新碼頭明開幕 二十八日早上正式啟用 碇泊紅磡九龍城線小輪〉,《大公報》,1979年12月26日。
- ↑ 〈紅磡碼頭拆卸 油麻地輪服務 暫遷紅磡灣街〉,《華僑日報》,1988年9月24日。
- ↑ 紅磡碼頭,香港渡海小輪總匯集。(2001年4月13日存檔)
- ↑ 只限星期一至五上午8時08分、8時20分、下午6時08分、6時20分(星期六、日及公眾假期除外)。
- ↑ 〈北角開紅磡小輪 撞沉舢舨 一死兩傷〉,《工商日報》,1965年6月13日。
- ↑ 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉,《大公報》,1984年7月24日。
外部連結
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